SRX
Технологическое совершенство полноприводной трансмиссии SRX направлены на достижение полного контроля над дорогой в любых погодных условиях. Трансмиссия распределяет крутящий момент в соотношении 50/50 между передними и задними колёсами, что позволяет максимально эффективно использовать идеальное распределение нагрузки на оси.
В сложных дорожных условиях во избежания пробуксовки система StabiliTrak TM подтормаживает каждое колесо в отдельности и перераспределяет крутящий момент для достижения максимального сцепления с дорожным полотном.
Антипробуксовочная система, работающая на любой скорости, и система поддержания курсовой устойчивости StabiliTrak TM обеспечивают мягкое и уверенное ускорение на любой дороге. Одним из преимуществ SRX является интегрированная рама кузова из высокопрочной стали с зонами поглощения энергии удара, заложенными конструкторами на стадии разработки автомобиля. Для дополнительной защиты головы, стойки кузова и потолок покрыты специальной энергопоглощающей пеной.
Стандартная комплектация SRX предусматривает фронтальные и боковые подушки безопасности на передних сидениях, а также подушки-шторки вдоль всего салона. Передние подушки имеют два уровня раскрытия, в зависимости от силы удара.
Двигатель Northstar V8 VVT объёмом 4.6 литров выдаёт мощность 325 л. с. при 6400 об/мин и максимальный крутящий момент 418.5 Нм при 4400об/мин, достойные автомобили представительского класса.
Этих выдающихся показателей удалось достичь не столько благодаря объёму двигателя ( хотя недостатка в кубических сантиметрах нет), сколько совершенству его конструкции ( в особенности, изменяемых фаз газораспределения) и системы электронного управления. Точность управления фазами впуска и выпуска обеспечивает оптимальное соотношение мощности и крутящего момента – от холостых до самых высоких оборотов мотора.
Высоко технологический двигатель агрегатируется с совершенной пяти ступенчатой коробкой передач Hydra-Matic, уникальной по своей точности изготовления: её сборку производят в стерильных помещениях. Во время езды электронный «мозг» управления трансмиссией анализирует как текущую дорожную ситуацию так и ваш стиль вождения для выбора оптимальной передачи. А если вы захотите переключать скорости самостоятельно – просто переведите рычаг в положение ручного управления.
SRX – единственный вседорожник, оснащённый уникальной подвеской Magnetic Ride Control. Секрете молниеносной реакции на изменения дорожной ситуации заключается в амортизаторах специальной конструкции, рабочая жидкость которых содержит микроскопические частицы металла.
В условиях обычной езды жидкость перемещается внутри, как и влюбом другом амортизаторе. Реагируя на сигнал, поступающий от бортового компьютера, частицы металла выстраиваются в структуру определённой формы под воздействием магнитного поля. Благодаря этому возрастает жёсткость подвески в целом, что необходимо при маневрировании, быстрых перестроениях и при изменении качества дорожного полотна.
Характерной особенностью использования в конструкции SRX архитектуры заднеприводной платформы Sigma является подход к разработке кузова и рамы как единого целого. Такое инженерное решение служит залогом выдающихся динамических характеристик, достойных спортивного купе.
