За 20 лет не было у меня хуже этой помойки
18 мая 2010, 17:08
О машине.
Пробег (на сегодняшний день) - 47 тыс. км.
До этого крокодила у меня были: Гранд Чероки 4л европеец и Мерседес ML-320 канадец (маленькие машинки здесь не упоминаю), поэтому сравнивать есть с чем.
Начнем, пожалуй, с салона. Кожа, рожа - но все приятное впечатление убивает кривая потолочная консоль из жесткого низкокачественного пластика, как будто не от этой машины. Внутренняя дверная ручка на правой передней двери - внутренний край настолько острый, что можно поранить руку. Ящичка под очки нет, как нет и подсветки пепельницы и бардачков - на машине за 80 килобаксов, я думаю, можно было без труда предусмотреть такие мелочи. Примерно через год появились многочисленные сверчки в салоне, а некоторые пластмассовые части просто неприлично гремят - поэтому делаю магнитолу погромче - и вперед. Музыка качественная, здесь не поспоришь.
Какая умная американская голова додумалась расположить управление задним стеклоочистителем на потолочной консоли - ума не приложу.
Датчик дождя отсутствует, несмотря на то, что во всех проспектах он "есть".
Приятно удивил качественный свет головных фар, что для америкосов большая редкость.
Мощный экономичный мотор, магнитная подвеска - несомненные достоинства данного а/м. Приведу средние расходы топлива в режиме трасса-город (каждый день, когда эта помойка исправна, гоняю из Подмосковья в центр Москвы на работу и обратно, средний пробег - 150-200 км):
Гранд Чероки 4л (180 л. с.) - 16-17л/100 км
Мерседес ML-320 (218 л. с.) - 15-16л/100 км
Кадиллак SRX 4.6 (325 л. с.) - 18-20л/100 км
что, согласитесь, совсем не плохо.
АКПП просто не от этой машины - настолько плохо согласованы характеристики коробки и мотора. Система управления двигателем и коробкой работает по не поймешь какому алгоритму - если ездить в ручном режиме, расход топлива сокращается на 1-1,5 литра, а срок службы колодок возрастает до 15-20 тыс. км (знаю, о чем говорю, поскольку полгода (!) глючила система управления АКПП, ездил на ручке, пока эти гоблины-дилеры разобрались). Наличие "спортивного" режима (когда есть и "ручной") в АКПП вызывает только смех. Лучше б "зимний" сделали!
Система распределения крутящего момента (а, вернее, ее полное отсутствие) - в современном автостроении это просто пещерный уровень прошлого века. На скользкой дороге пустить кадиллак в занос - как два пальца об асфальт. Вспоминаю мерина - сколько не пытался, пустить его в занос не удалось ни разу - 4matik, как никак.
Тормоза - это просто косяк! Дорожная ситуация: загородная трасса, плавный закрытый поворот - слегка притормаживаем (работает задний контур, "спасибо" дурацкой системе ESP) и вдруг впереди ДТП. Нормально затормозить уже не получится - как ни жми на тормоз - передний контур не работает! Остается только педаль тормоза отпустить, а потом сильно нажать - тогда тормозная система работает как надо. О чем только думали тупоголовые джиэмовские инженеры, когда разрабатывали и испытывали тормозную систему - одному богу известно.
Железо (на случай ДТП) - крепкое, по этому показателю америкосы традиционно немцам не уступают.
Теперь про помойку.
За 47 тыс. км сломалось и было поменяно (в порядке возникновения):
- сальники РПМ;
- сальники РЗМ;
- форсунка омывателя фары;
- правая задняя ступица;
- левая передняя стойка;
