Cadillac SRX
Модели Cadillac SRX второго поколения – являются гордостью компании General Motors – доступны в России только «под заказ». Первые модели автомобилей SRX еще в те времена производили настоящий фурор — в американском понимании компактный кроссовер привлек к себе внимание уникальным дизайном. Создается впечатление, что он вырублен из огромной глыбы льда, созданная внешность автомобиля агрессивна. По факту, данный автомобиль был первым автомобилем Cadillac, применивший обновленный фирменный стиль. А конкурентами ему являлись такие модели автомобилей как Mercedes-Benz ML и BMW Х5. Но у него было сильное конкурентное преимущество его стоимость, она была заметно ниже (его стоимость была конкурентоспособна даже с компактными кроссоверами премиального класса). В этом и состоит парадокс.
Второе поколение SRX уменьшилось в размерах и теперь конкурирует с компактными кроссоверами. Новые соперники.
Кроссоверы второго поколения несколько изменились в размерах и отличаются от предшественников SRX — нынешние модели стали короче на - 10 см. стали ниже на – 5см. и раздались в ширь на 5см. (точные миллиметры — представлены в технической характеристике). Хоть и стал он чуточку размером меньше все равно остается Cadillac: солидный, рубленый дизайн, грозный вид.
Получается, изменив габаритные размеры автомобиль SRX теперь переходит на другой уровень и станет конкурировать с автомобилями Audi Q5, BMW ХЗ, Mercedes - Benz GLK и Land Rover Freelander. Стоит отметить положительный момент, что на новом фоне представленных одноклассников Cadillac SRX выглядит достаточно уверенно. Агрессивная передняя часть с вертикальными фарами добавляет автомобилю солидности, а оконная линия плавно стекающая к багажному осеку, придает динамику.
Оформление салона выполнено на высоком уровне: используемый состав пластика хоть и получился жестким, но выбран из «благородных» фактур. Передняя панель подогнана с ювелирной точностью, а приборная панель выполнена в виде белых шкал и приятна для глаз, к тому же достаточно информативна.
Изначально создается впечатление, что центральная консоль перегружена хаотично разбросанными кнопками и «крутилками», со временем их расположению и назначению быстро привыкаешь.
Уровень оснащения топовой версии SRX, вопросов не вызывает, фору даст любому из конкурентов - одноклассников.
Плавно и эффектно выдвигающийся из центральной панели монитор, может вызывать восторг у пассажиров.
В «дежурном» состоянии над панелью видна лишь небольшая полоска монитора, на которую передаются, к примеру, информация о диске или радиостанции, также информация RDS. Но при легком нажатии на кнопку, дисплей выезжает вверх, тем самым раскрывает весь экран. Есть возможность включить режим навигатора (установленна, полностью русифицированная версия).
Версия SRX оснащенная всевозможными опциями не приходится скучать и пассажирам второго ряда — им доступны не только функции раздельного климат-контроля, но и предоставляется развлекательный медиа - центр с установленными мониторами в спинках сидений. Дополнительным плюсом может считаться вентиляция передних сидений, и венчает весь этот комфорт панорамная, огромная крыша.
Об отточенной управляемости SRX говорить не приходится - ее принесли в жертву полученному комфорту.
В техническом плане модели нового поколения SRX существенно отличаются от моделей первого поколения практически не имеют не чего общего. Первая GM-овская заднеприводная платформа Sigma наконец-то кануло в лету. Современный SRX базируется на модифицированном шасси из семейства Theta где используются узлы Saab и Opel. В связи с изменениями в компоновки (установка силового агрегата выполняется поперечно) американские автопроизводители вынуждены отказаться от установки двигателей V8. Тому причиной является, отсутствие необходимого подкапотного пространства! Хотя доступный и единственный двигатель V6 для SRX выдает неплохие показатели — 265лс. и 302 Нм. На первый взгляд, этого вполне должно хватить для обеспечения автомобилю завидной разгонной динамики. Да, но это далеко не так! Рассмотрим новый Cadillac SRX, вес его составляет без малого 2- тонны, все установки с настройками двигателя и автомата 6-ступенчатого с подвесками (передней — макферсон, задней — «многорычажной») явно были сориентированы на американского потребителя, для которого комфорт предпочтителен динамики.
При подачи педали газа в пол, пару секунд никакой реакции, далее кроссовер реагирует активным разгоном, но уже поздно, нужно тормозить, ну а тормоза стоят традиционные, как и у всех американских автомобилях, «ватные» — уверенность они не вызывают! На старте спасает только одно спортивный режим автомата, что нельзя сказать о ручном режиме переключения складывается впечатление, что АКП работает с задержкой.
Скоростной заход в повороты тоже вызывает опасения — автомобиль ощутимо кренится. Напрашивается вывод: что на этом кроссовере активная и динамичная езда не предусмотрена. Автомобиль всем своим видом и интерьером предлагает расслабиться, запустить любимую мелодию и насладиться роскошью комфортом в вальяжном движении.
Объем багажника составляет - 844л. с. а в случае, сложенных сидений полезный объем достигает 1730л. В багажнике под полом находится докатка с домкратом. Полноразмерная запаска не поместилась.
К сведению !
Кроссоверы второго поколение Cadillac SRX обладают очень богатым оснащением и при этом удерживают конкурентоспособную цену. Вполне можно допустить, что данный кроссовер Cadillac SRX примет решающее сражение на поле, где главенствуют такие серьезные бренды Mercedes-Benz, Audi и BMW. В любом случае, для этого у него есть все основания.
Технические характеристики Cadillac SRX
