Король хайвея / Тест-драйв Cadillac SRX4
autorating. ru/test-drive/mm/22.03.2009-korol-haiveya-test-draiv-cadillac-srx4
Исторически сложилось так, что в нашей стране американские автомобили всегда встречали с изрядной долей уважения. Достаточно вспомнить первые модели Горьковского автозавода или военные годы, когда к нам по ленд-лизу поступали ставшие легендами «виллисы» и «доджи». Даже во времена «холодной войны» среди редких тогда иномарок машины Нового Света выделялись монументальностью и роскошью, словно пришельцы из другого мира.
Сейчас многое изменилось, и казавшееся ранее невозможным обрело реальные очертания и стало вполне доступным товаром. Впрочем, в нашем случае и с чувством патриотизма все в порядке - неважно, что Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 производится в штате Мичиган, формально это российский автомобиль, потому что окончательно собран на заводе «Автотор», где получает отечественный VIN.
Ошибиться нельзя
Вешность Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 буквально кричит о его принадлежности к современному модельному ряду Cadillac: огромные почти плоские панели и резко очерченные углы сомнений не оставляют. Внушительная радиаторная решетка в цвет кузова украшена массивной легкоузнаваемой, даже издали, эмблемой, а в крупных и незатейливых по форме осветительных приборах наряду с лампами накаливания в качестве светоизлучающих элементов используются светодиодные блоки.
Экстерьер Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 удачно сочетает динамичность, подчеркнутую большим наклоном ветрового стекла, спортивным стилем переднего бампера, двадцатидюймовыми колесами, обутыми в низкопрофильные шины, с тяжеловесностью почти квадратной задней части.
И нашим, и вашим
По нашим меркам Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 - большой автомобиль, а по американским - так, средненький. Однако объем внутреннего пространства в нашем случае пятиместного универсала устроит большинство потребителей по обе стороны океана. Кроме того, автомобиль неплохо оснащен современными устройствами и средствами безопасности. Обновленный в прошлом году интерьер по стилистике близок модели Cadillac CTS / Кадиллак CTS. Несмотря на крупные размеры торпедо, его покатая поверхность утратила монументальность и тяжеловесность благодаря горизонтальной деревянной вставке, менее выпуклой, оттененной металлическим ободком центральной части и более высокому, чем раньше, тоннелю между передними креслами. Изменилась и приборная панель Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4: крупный спидометр теперь наплывает на тахометр, а под ними появилось табло бортового компьютера.
В остальном нововведений практически нет - салон Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 по-прежнему почти полностью отделан кожей, сиденья мягкие, по-американски комфортабельные, а все электрические и электронные удобства сохранены.
Газ и тормоз
Запас мощности под длинноходной педалью газа более чем достаточный, но при том, что динамика разгона очень приличная - с места 100 км/ч этот монстр набирает всего за 7,4 с, - ускорение в автоматическом режиме трансмиссии происходит плавно, без спортивного азарта, но с мощью, набирающей ход лавины.
Новая шестиступенчатая коробка передач в Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4, как и раньше, имеет стандартный, спортивный и ручной режимы. Если второй лишь немного добавляет динамики, то третий явно договорился с бесом: Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 с первой передачи буквально выстреливает с места и позволяет разгоняться без переключения аж до 80 км/ч, оглашая округу благородным рыком 4,6-литрового
мотора, загоняющего стрелку тахометра в «запретную» зону - 7000 об/мин. У меня желание без особой надобности давить на «гашетку» быстро отпало по двум причинам. Во-первых, при «веселом» разгоне мгновенный расход топлива зашкаливает за 90 (!) л/100 км, а средний превышает 20 л/100 км, а во-вторых, что куда важнее, ни высокой эффективностью тормозов, ни чувствительностью длинноходной педали тормоза Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 не наделен.
Зато если двигаться «как все», то 75-литровый бак опустошается с каждой пройденной сотней километров пути примерно на 17 л, что вполне приемлемо для машины с мотором в 325 л. с, масса которой превышает 2 т, и ватность тормозов при плавном замедлении не так критична.
Торопиться не надо
Повеление на дороге Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 далеко не однозначно. Щеголяя высокими показателями разгона и максималки, он вполне прилично ведет себя на гладком, сухом шоссе, но даже в этом случае с ростом скорости до 150 км/ч его динамический коридор заметно расширяется, что требует хоть и небольшой, но постоянной корректировки курса, а колея в асфальте норовит сбить Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 с верного пути.
В пологих поворотах машина демонстрирует почти нейтральную поворачиваемость благодаря полноприводной трансмиссии с тремя свободными дифференциалами, системе стабилизации и хорошей развесовке, чему способствует размещение силового агрегата за передней осью, ближе к центру масс автомобиля. Электронно-управляемая подвеска Magnetic Ride Control поддерживает постоянный дорожный просвет сзади и частично компенсирует крены Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 за счет автоматического изменения жесткости амортизаторов.
Все наоборот
Лимузинной плавностью хода Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 не блещет и на дефекты дорожного покрытия реагирует не всегда адекватно.
В диапазоне городских скоростей Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 довольно жестко передает на кузов мелкие погрешности дороги, неприятно потряхивает на «лежачих полицейских». В то же время при резком торможении он довольно глубоко клюет носом, а на дорожных волнах подвержен продольной раскачке.
На проселке, несмотря на клиренс в 205 мм, достойный серьезного внедорожника, машина тяжело переваливается с кочки на кочку, норовя из-за небольших ходов подвески задрать «лапу». Впрочем, система стабилизации, автоматически подтормаживающая вывешенные колеса, как правило, не позволяет потерять ход.
Между нами говоря
Высокий пятиметровый кроссовер на огромных хромированных колесах, имеющий нарочито рубленые формы, сжирающий по 20 л бензина на сотню, ценой более 2 000 000 руб. кажется верхом иррациональности. Однако Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 в топовой комплектации не так уж плох. Просто он не укладывается в привычные нам понятия. Зато по американским меркам - то что надо! Это Cadillac SRX4 / Кадиллак SRX4 - символ достатка и преуспевания, с яркой внешностью, богатым, комфортабельным салоном и «правильным» мотором V8. Он хорош для путешествия, например, по хайвеям Калифорнии со скоростью 65 миль/ч и включенным круиз-контролем, но из Москвы в Питер я бы по возможности поехал чем-нибудь другом.
