Уход за системой смазки
Ежедневное обслуживание (ЕО):
проверить герметичность системы смазки и при необходимости устранить неисправность;
проконтролировать уровень масла и, если надо, долить. Для этого вынимают из картера двигателя маслоизмерительный стержень, вытирают его чистой тряпкой и вставляют в отверстие картера до упора. Вновь вынимают стержень и смотрят, где, находится масляная пленка; на стержне имеется две метки — верхняя «Полно» и нижняя «Долей». Масляная пленка должна располагаться у верхней метки. Если пленка находится у нижней метки, надо долить масло в картер;
по возвращении в парк (гараж) очистить от осадков фильтрующий элемент фильтра грубой очистки двигателей ЗИЛ-130 и ГАЗ-51, повернув рукоятку оси фильтрующих пластинок на 3 — 4 оборота.
При хранении автомобиля на открытой площадке при низкой температуре рекомендуется по окончании работы сливать масло в чистую посуду, а утром подогревать перед заливкой в картер, но не выше 90 °С.
Проверка уровня масла в картере двигателя ЗИЛ-130
Проверка уровня масла в картере двигателя ЗИЛ-130:
1 — маслоизмерительный стержень.
Первое техническое обслуживание (ТО-1):
проверить герметичность системы и устранить замеченные недостатки;
слить отстой из масляных фильтров при теплом масле, проворачивая при этом рукоятку фильтра грубой очистки;
проконтролировать уровень масла в картере и, если необходимо, долить.
Второе техническое обслуживание (ТО-2):
проверить герметичность системы смазки и устранить замеченные недостатки;
слить отстой из корпусов фильтров грубой и тонкой очистки;
замерить уровень масла в картере и при необходимости долить;
сменить масло по графику при прогретом двигателе. Одновременно промывают фильтрующий элемент фильтра грубой очистки, заменяют картонный фильтрующий элемент полнопоточного или включенного параллельно фильтра (ГАЗ-51 и АЗЛК-412) и очищают центрифугу (ЗИЛ-130, 3M3-53).
Средняя периодичность смены масла в двигателях составляет 4 — 6 тыс. км (см. заводские инструкции по эксплуатации).
Если масло сильно загрязнено, систему промывают, не разбирая ее. Для этого сливают прогретое грязное масло из картера двигателя и фильтров. Завернув пробки, заливают до нижней метки чистое промывочное масло (того сорта, на котором работает двигатель). Пускают двигатель и дают поработать ему на малых оборотах 3 — 5 мин, после чего сливают промывочное масло и заливают свежее до требуемого уровня.
Для удаления осадков из центрифуги необходимо:
отвернуть гайку-барашек и снять кожух;
отвернуть пробку и вставить в отверстие большой бородок, удерживающий корпус от вращения;
отвернуть центральную гайку, снять крышку корпуса с уплотнительного кольца, дать маслу стечь и снять крышку корпуса с гайкой; очистить крышку от грязи и промыть ее в керосине или бензине;
снять сетчатые фильтры с каналов, подводящих масло к жиклерам, промыть и продуть их;
промыть кожух и очистить от грязи три канавки его шайбы. Собрать в обратном порядке. Работу исправной центрифуги проверяют на слух, не снимая кожуха. При остановке двигателя центрифуга продолжает вращаться 2 — 3 мин, при этом слышен характерный звук.
Запрещается отвертывать гайку на оси центрифуги и снимать с нее корпус для очистки от грязи, чтобы не повредить подшипники скольжения корпуса центрифуги.
В системе вентиляции картера двигателя 3M3-53 следует:
промыть фильтрующую набивку фильтра вентиляции картера в керосине и просушить;
смочить фильтр маслом для двигателя;
снять отсасывающую трубу системы вентиляции картера, промыть ее керосином, просушить и поставить на место.
У двигателя ЗИЛ-130 необходимо очищать и промывать клапаны вентиляции картера.
